客機失事死亡率近100％，為何不讓乘客跳傘，自己選擇重生機會？

飛機的問世極大程度上改變了人類的生活方式，歷經多年的發展，飛機的類型也是變化萬千，但不可否認的是，飛機已經逐漸融入了人類的日常生活和國家發展。就好比軍事領域中的各類型戰機，由於他們的存在，很好的保衛了國家的領空安全，並且國防實力也得到了充足的保證。值得注意的是，空軍中大部分軍機都配有降落傘或是彈射座椅等逃生裝備，以便于飛機發生嚴重故障時，飛行員和機組人員可以順利逃生，畢竟一個優秀的飛行員對於國家來說也十分重要。
但是反觀我們日常生活中最常見的客機來說，卻沒有這種逃生裝備。分析近些年民航發生的空難來看，客機發生故障的概率很高，當然這其中包含很多外在因素，駕駛員的操作，飛機本身的技術出錯和前期的維護保養等等都會引起空難的發生。雖然在很多情況下，機組人員往往都可以化險為夷，但是仍有飛機遇難的事故發生，並且每一次幾乎都沒有乘客可以倖存，死亡率近乎100%。
對於這樣的現狀，甚至有人抨擊航空公司沒有人道，縮減成本。因為如今大部分飛機都配有降落傘，如果在客機中也給每名乘客準備跳傘設備，那在發生空難的時候，就可以自己選擇生死，或者在運氣好的情況下，就會就此重生。其實以航空公司來看，並不是在意那些降落傘的成本，而是真正在為乘客的安全考慮。
因為以大部分乘客的身體素質來看，並沒有經過專業的訓練，所以即便有降落傘，也不會有效使用，並且一般客機的飛行高度在6000至8000米，而直接跳傘的最佳高度在3000在4000米。所以即使有過專業訓練的人員，也不能保證自己跳傘成功。再者就是跳傘條件，在平穩的飛機上跳傘，成功率自然就高，但是在失事飛機上，平穩程度自然大打折扣，所以失敗率也很高。而最重要的地方在於，一旦客機的艙門打開，在內外壓力的作用下，乘客也會受到不同程度的損傷。
所以這樣看來，客機沒有配備降落傘反而十分明智，其實這種分析有些本末倒置，因為客機失事原因才是應該重視的問題，只有從源頭解決，也就不存在乘客需要考慮逃生問題了。